摩托与心动
坐在摩托车后座的女孩，更容易喜欢上驾驶员，这是吊桥效应。摩托沉闷的轰鸣、飙车的速度感、后座的不安全感，都让乘客心跳加快，她们会把其归因于驾驶员的魅力，这是一种错误归因。 这个现象让我想到一句话：爱是自由意志的沉沦。 先来看坠入爱河的过程。我们对一个人心动，这种心动肯定不是出于理性，出于理性就不是心动了。对对方“有感觉”能让自己心跳加快，这是出于欲望；坐摩托后座也能让自己心跳加快，这是出于恐惧、刺激等环境刺激引起的生理反应。所以说这个过程，不是出于自由意志。 再来看已经坠入爱河的人。感情用事才是爱情，理性过多会让爱情黯淡无光。 所以智者不入爱河。 参考： Misattribution of a
重要的不是相信什么，而是如何达到这个结论
在《哲学导论》中读到这句话时，深受感动。这意味着思想独立，意味着自主性，意味着我们可以用头脑中的理性，去把握周围世界的理性。这也是现代西方哲学的精神。 为什么限定于“西方哲学”，“东方哲学”的精神中有思想自主性吗？很少。东方的教育中缺乏逻辑教育，充斥着填鸭式的灌输，高层的主要工作是向上管理，而不是向下负责，因为高层不是民选出来的，是上层任命的。封建王朝时期的官方哲学儒教，主要目的是做道德教化，跟西方逻辑不搭边。当代人民的道德生活可以说依然是儒家式的，而官方使用的马克思主义哲学已中国化，执政党的“永远正确”也自有很多大儒辩经。民智未开广泛地体现在小红书、微博等撕逼辩论中，这也是高层乐意看到的。
精神享受归根到底是肉体享受
大众：精神享受优于肉体享受但是：精神享受最终归于肉体享受同时：精神享受不同于肉体享受结论 大众：精神享受优于肉体享受 一些人认为，精神享受优于肉体享受。前者的例子是，从读书中得到快乐，后者的例子是，从吃饭、性交中得到快乐。究其原因，一方面是人人都能有肉体享受，但却只有付出更多努力、智商优越的人才能有精神享受；另一方面，精神的影响力更广泛，这方面的努力，设计了整个世界；第三方面，精神方面层次较高的人，在社会上成功度比较高，他们掌握的宣传工具定义了这个鄙视链。 考察第一个原因，说服力没那么强。如果肉体、精神享受如果有层级的话，低级的享受，不需要太多的努力、智商就能获得，比如人人都会看展、读书，高级
人生的意义
这个问题是经典问题，直觉告诉我们不会有所有人都认同的最终答案，但不代表不可以探讨。这个问题有若干个相关的问题，比如： 我们为了主动追求什么东西，而必须活着？（我们主动活着的充分条件） 什么促使我们不得不活着？（我们被动活着的充分条件） 没有意义意味着什么？是否意味着我们会像吃饭、撒尿一样随意自杀？ 活着是否本身就是一种内在价值？是否作为生物的人类都有求生的冲动？ 活着与否是否就是两种非黑即白的状态呢？不是的，肉体的生命力是一个渐进变化的过程，精神的生命力同样，比如精神上生活在马斯洛不同层次的人们会有不同的生命力。 这个问题太大了。本文从被动、主动这一侧面进行讨论。 人类个体都有免于痛苦的本
轴心时期
历史上有一个非凡的时期，800BC-200BC，中国出现了诸子百家，印度出现了《奥义书》和佛陀，巴勒斯坦出现了以赛亚等犹太教先知，希腊出现了巴门尼德、赫拉克利特、苏格拉底、柏拉图等哲学家。中国、印度、西方三个地区这一时期没有直接联系，却都出现了影响深远的宗教、哲学思想，奠定了后世精神文明的基础，具有重大意义，被德国哲学家雅思贝尔斯（Karl Theodor Jaspers）称为轴心时期（Axial Period）。 轴心这个名词常用来表达“核心”、“转折”、“支点”。本文的“轴心时期”，轴心是指“转折”，表示人类历史的精神转折时期。二战时的“轴心国”（Axis Power），轴心表示政治重心的
人车相争
昨天吃饭回家的路上，在一个红绿灯路口，突然听到一女的骂：“傻逼吧！不知道让人！”旁边的人都望过去，一辆共享单车和一辆黑色轿车挨在了一起，我以为撞上了，但骑车的女子蹬一脚就走了，应该是没撞上。车右拐后路过该女子，又被骂了两句傻逼。 在刚才那个路口，机动车右转，自行车过斑马线，双方都是绿灯，都可以前进。同时，交规规定机动车在斑马线处需要礼让行人（《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第 38 条）；骑行自行车过斑马线时，应下车推行（第 70 条）。所以，机动车、自行车都违法了。在北京，机动车不礼让行人一般不会处罚，出了事故才会处罚机动车。南方很多城市的处罚力度比北京大，所以机动车都很规矩地礼让行